Реалистичные цели

Задачи подготовки к первым соревнованиям не в ориентации на показ выдающегося результата, а избежать распространенных ошибок начинающих спортсменов

Победы придут позднее, просто финишировать каждое упражнение уже будет достижением, а приобретенный опыт будет бесценным

Какие соревнования и где выбрать

Классы соревнований

Рекомендуется участвовать на освоенном типе планера

Требования к участникам

Наличие опыта полетов по маршрутам
с посадкой на площадку на данном типе планера

Для участия в чемпионате России необходим 1-й разряд

Документация соревнований

Следует ознакомиться

Подготовка полетного компьютера

Рекомендуется иметь на борту резервный регистратор трека

Используемый полетный компьютер предварительно должен быть освоен спортсменом в полетах

Необходимо загрузить файлы карт, рельефа, воздушного пространства и поворотных точек для района проведения соревнований

перейти на сайт разработчика навигационного обеспечения

Виды упражнений

Соревнования проводятся в течении нескольких дней и включают комбинацию двух видов упражнений на скорость прохождения маршрута:

- Полёты по заданному маршруту через назначенные области

- Полёты по заданному маршруту (классика)

Среди опытных пилотов также проводятся Гранпри - гонка с одновременным стартом

1000 очковая система определения победителя

Pm = 5 х D -200 = 255 км - 200 = 1075

Значение Pm не может быть больше 1000, потому принимается равным 1000, для более коротких упражнений максимальное значение очков может меньше 1000

Максимальное число очков за скорость (Pvm) = 1000 х 2/3 x (число финишировавших со скоростью > 2/3 V победителя ) / (общее число взлетевших) = 1000 *2/3*13/25 = 347

Максимальное число очков за дистанцию (Pdm) = Pm - Pvm =1000 - 347 = 653

Определим максимальное количество очков дня на примере упражнения по заданному маршруту (классика) для дистанции D= 255 км

Упражнение разыграно, фактор дня = 1
Победитель показал скорость 83,3 км / ч и получает 1000 очков

Пример подсчета очков

Очки участников складываются из очков за скорость и дистанцию

Pv = Pvm x ( V участника - 2/3 V победителя) / (1/3 V победителя) = 347 x (74,1 - 55,5) / 27,8 = 232

Естественно у финишировавшего участника Pd = Pdm = 653
Итоговые очки = 232 + 653 = 885

Участник показавший скорость 54.7 км / ч меньшую чем 2/3 скорости победителя очков за скорость не получит, только за дистанцию = 653

Участник севший на площадку и прошедший дистанцию 239 км получит следующие очки только за дистанцию = Pmd x Dh / D = 653 x 239 км / 255 км = 612

Подсчитаем очки участника показавшего скорость 74,1 км / ч

Брифинг

- Доведение прогноза погоды

- Предполетные указания в т.ч. возможные ограничения, время начала подъемов

- Доведение задания на день (в т.ч. резервного)

- Разбор предыдущего дня

По итогам брифинга необходимо завести задания в полетный компьютер и определить тактику выполнения упражнения

На гриде

Планер должен быть полностью подготовлен к полету к началу подъемов

Может показаться необычным отцепка на 700 м с запретом выпаривания в зоне отцепки

В случае если не удалось выпарить возможны повторные буксировки после подъема грида

Учет прогноза погоды

Знание прогноза погоды позволит определить оптимальное время старта и спланировать маршрут с учетом метеоусловий

В ожидании старта

Непривычным может показаться скопление планеров в одном потоке, следует соблюдать спокойствие и правила безопасности по предупреждению столкновений в воздухе

К открытию старта (уведомляется по радио) или выбранному пилотом времени после его открытия желательно находится на максимальной допустимой высоте в зоне старта

Время до старта следует использовать для определения парящих условий дня, можно немного пройти в направлении 1-го поворотного

Старт считается зафиксированным (засчитанным), если запись трека полёта показала, что планер пересёк стартовую линию в направлении, указанном в задаче или вылетел из стартового кольца

Допускаются повторные рестарты

Старт

Тактика полета по заданному маршруту

Допускается отклонение от линии пути по погодным условиям до 30 градусов

В голубую термику полет зигзагом увеличивает вероятность найти потоки с учетом ландшафта местности

Желательно оставаться на наветренной стороне

Снос ветром

При наличии облачных
гряд полет под ними предпочтительнее, нежели под одиночными облаками даже при необходимости отклонения от курса

В ветренную погоду для позитивного эффекта сноса вставать в поток при попутном ветре следует до поворотного пункта, а при встречном поле его взятия

Взятие поворотных пунктов маршрута

Чтобы не потерять на низкой высоте пропущенный поток, после взятия поворотного можно на полетном компьютере переключить цель на Last Termal

Для начинающего пилота планирование прохождения зон по центрам с корректировкой на термические условия и ветер может быть оптимальной тактикой

Финиш ранее назначенного времени приведет к занижению зачтенной скорости, что порой случается когда в расчете на корректировку при взятии крайней зоны не глубоко берут первую

Поворот к следующей зоне рекомендуется осуществлять после завершения набора в потоке

Рекомендуется рассчитывать задачу на полетном компьютере перед стартом и в полете

Тактика полета через назначенные зоны

- Неэффективная обработка потоков

Типовые ошибки начинающего спортсмена

- Низкая скорость на переходах

- Остановка для набора во всех потоках

1 - если встать в этой сильный поток, существенного выигрыша высоты не будет, но уменьшится скорость прохождения маршрута

Когда вставать в поток

2 - не стоит останавливаться в потоке, интенсивностью ниже средней для дня при запасе высоты

3 - стоит встать в поток средней интенсивности по дню при высоте 1/3 базы, поскольку пусть даже при наличии по курсу более мощного облака, оно ниже уже может не взять

Начинающему спортсмену на переходах проще всего руководствоваться показаниями полетного компьютера, остается выбрать стиль перехода (классический по MacCready или Дельфин) и вывести на дисплей соответствующий инфобокс

Скорость на переходах

Долет является ответственным участком полета, на котором полетный компьютер является существенным подспорьем и может рассчитать высоту прибытия с учетом ветра и актуального MC, однако начинающему спортсмену, не обладающему достаточной практикой лучше использовать консервативные настройки (запас высоты 300 м)

Долет

Несколько дополнительных очков не столь существенны для начинающего спортсмена по сравнению с потенциальным риском потери всех очков за скорость, или, что хуже, с учетом того, что на приближении к аэродрому обычно нет площадок и высота мала, еще и риском поломки планера

Не следует рассчитывать на донабор высоты на долете
За три минуты до расчетного прибытия следует доложить по радио и выбранном посадочном маневре

Не хватило 700 м на 300 км дистанции, это всего 20 м высоты
Потеряно около 100 очков

Финиш может быть определен как линия или цилиндр, в последнем случае следует учитывать долет от финиша до ВПП

Финиш

Минимальная высота и допустимые маневры задаются на брифинге

Опасное маневрированию (резкий перевод планера в набор высоты после скоростного пересечения финишной линии ниже 100 м) не допускаются

Интегральные результаты упражнения в виде очков, скорости и времени не позволяют проанализировать допущенные ошибки
Более детальную информацию можно извлечь из симуляции трека в полетном компьютере
Но самым полезным будет анализ в сравнении с треками других участников с использованием специализированного программного обеспечения SeeYou, SoaringLab.

Анализ полета

Полезные показатели: средний подъем, доля в спирали, качество L/D, количество попыток закрутить, скорость, набор высоты, интервал между термиками и пр.

Прекрасная возможность научится летать маршруты за соревнование, на что самостоятельно ушел бы год

Аргументы принять участия в соревнованиях

Опыт полетов в погоду, когда вне соревнований даже не стали бы расчехлять планер

Реалистичная оценка своего уровня, сравнение своих полетов с другими пилотами и перенимание опыта у лучших

Наконец, просто удивительный период в вашей жизни !