Тест глава 2 – Планерный клуб Щекино

При полёте на планере набегающий на него поток

равен по величине и противоположен по направлению воздушной скорости планера

совпадает с воздушной скоростью и по величине, и по направлению

зависит только от метеоусловий

Верно! Неверно!

В полёте вес планера уравновешивается

действиями пилота на органы управления

полной аэродинамической силой

углом планирования

Верно! Неверно!

Внешняя поверхность крыла – это…

eго передняя поверхность

его верхняя поверхность

его нижняя поверхность

Верно! Неверно!

Форма профиля крыла у планера…

одинакова практически у всех планеров

подбирается для каждой модели планера с учётом его желаемых лётных характеристик

очень слабо влияет на лётные характеристики планера, т.к. в наибольшей степени они зависят от формы его фюзеляжа

Верно! Неверно!

Если при испытаниях в аэродинамической трубе увеличить скорость потока в 3 раза, то силы, действующие на исследуемую модель, вырастут в…

3 раза

6 раз

9 раз

Верно! Неверно!

Угол атаки профиля – это угол между…

хордой профиля и осью фюзеляжа

верхней и нижней поверхностью крыла по задней кромке

хордой профиля и вектором скорости набегающего потока

Верно! Неверно!

По мере увеличении угла атаки подъёмная сила профиля…

меняется мало

сначала нарастает, затем достигает максимума, после чего резко падает, т.к. происходит срыв потока

постоянно нарастает

Верно! Неверно!

Если в полёте увеличить угол атаки, то воздушная скорость планера…

уменьшится

не изменится

возрастет

Верно! Неверно!

Отклонение закрылков на положительный угол применяется…

на малых скоростях

на очень высоких скоростях

только на взлёте

Верно! Неверно!

Отклонение закрылков на отрицательный угол применяется…

на спиралях и при посадке

при полёте на высокой скорости

при буксировочных полётах

Верно! Неверно!

Планер движется относительно воздуха потому, что…

самолёт-буксировщик придал планеру начальную скорость

полная аэродинамическая сила направлена не строго вверх и имеет составляющую, которая толкает планер вперёд

у веса планера есть составляющая, которая направлена вдоль наклонной траектории планера и толкает его вперёд

Верно! Неверно!

Сила сопротивления – это часть…

веса планера, её величина зависит траектории планера, и эта сила определяет движение планера

полной аэродинамической силы, и эта сила направлена против движения планера

веса планера, и эта сила направлена по движению планера

Верно! Неверно!

Если сопротивление планера увеличивается, то угол наклона его траектории…

не изменится

уменьшится

увеличится

Верно! Неверно!

Руль высоты ...

a. Изменяет угол атаки планера, когда пилот работает ручкой вперёд-назад

b. Компенсирует изменения угла атаки планера, обусловленные вертикальными движениями воздуха;

c. Выполняет как функцию a), так и функцию b) .

Верно! Неверно!

Аэродинамическое качество – это…

a. Отношение горизонтальной скорости планера к его скорости снижения

b. Отношение пройденного планером расстояния к потере высоты

c. и вариант a), и вариант b).

Верно! Неверно!

Ваш планер имеет аэродинамическое качество 36. Пролетев на нём 27 км в спокойном воздухе, Вы потеряете…

1250 м высоты

660 м высоты

750 м высоты

Верно! Неверно!

Планер летит в спокойном воздухе с горизонтальной скоростью 108 км/ч и снижением 1,5 м/с. Аэродинамическое качество планера составляет…

14,2

20

30

Верно! Неверно!

Планер совершает прямолинейный полёт с постоянной скорость. При этом его вес…

несколько превосходит полную аэродинамическую силу, т.к. планер снижается

строго равен полной аэродинамической силе

несколько меньше полной аэродинамической силы, т.к. планер находится в полёте

Верно! Неверно!

Пилот увеличил угол атаки, что привело к росту полной аэродинамической силы. В результате…

траектория планера искривится вверх, а его скорость вырастет

траектория планера искривится вниз, а его скорость вырастет

траектория планера искривится вверх, а его скорость упадёт

Верно! Неверно!

Если у планера возник крен, то…

возникнет боковая сила, которая затянет планер в вираж

траектория планера не изменится

траектория планера будет меняться в течение непродолжительного времени, пока на планер действует центробежная сила.

Верно! Неверно!

Перегрузку можно вычислить как…

отношение полной аэродинамической силы к весу планера

отношение веса планера к полной аэродинамической силе

отношение центростремительной силы к центробежной

Верно! Неверно!

Для того, чтобы увеличить воздушную скорость с 80 до 110 км/ч, нужно…

отдавать ручку от себя до тех пор, пока указатель скорости не покажет 110 км/ч

установить ручкой угол наклона траектории, соответствующий скорости 110 км/ч, и ожидать стабилизации воздушной скорости

увеличивать воздушную скорость небольшими порциями (например, 5 км/ч) до тех пор, пока не установится нужная скорость

Верно! Неверно!

Положение аэродинамической поверхности триммера, показанное на рисунке, соответствует следующему положению ручки триммера:

на кабрирование

нейтраль

на пикирование

Верно! Неверно!

Когда Вы отклоняете ручку влево…

левый элерон поднимается, правый – опускается

левый элерон опускается, правый – поднимается

левый элерон поднимается, правый – остаётся неподвижным

Верно! Неверно!

Обратное скольжение возникает, когда пилот использует…

воздушные тормоза

ручку (по крену)

педали

Верно! Неверно!

Признаком обратного скольжения является…

перемещение носа планера в ту же сторону, в которую отклонена ручка

перемещение носа планера в сторону, противоположную отклонению ручки

пикирование, возникшее в результате перемещения ручки

Верно! Неверно!

Пилот может компенсировать обратное скольжение…

отклоняя ручку и воздействуя на педаль со стороны скольжения

используя компенсатор;

выжимая педаль на скольжение и отклоняя ручку от скольжения

Верно! Неверно!

Перед входом в вираж надо убедиться, что…

органы управления планера движутся свободно

пространство, в котором Вы собираетесь осуществить манёвр, свободно от других летательных аппаратов

во время виража ветер не будет попутным

Верно! Неверно!

Переходя из прямого полёта в вираж, пилот должен…

увеличить полную аэродинамическую силу, слегка взяв ручку на себя

уменьшить полную аэродинамическую силу, чуть отдав ручку

сохранять полную аэродинамическую сил постоянной

Верно! Неверно!

Выполняя вираж с постоянным креном 30 градусов, пилот должен слегка воздействовать на…

ручку, отклоняя её внутрь виража

педали, наружу виража

ручку, отклоняя её наружу виража

Верно! Неверно!

В установившемся вираже необходимо слегка давать ручку наружу виража из-за того, что имеет место…

паразитный крен, объясняемый разностью воздушных скоростей у консолей планера

обратное скольжение

гироскопический момент, объясняемый вращением планера

Верно! Неверно!

Несимметричное обтекание планера обозначают также словом…

Please select 2 correct answers

скольжение

обратный угол атаки

косой ветер

Верно! Неверно!

Только один из рисунков реалистичен, который?

a

b

c

Верно! Неверно!

Только один из рисунков реалистичен, который?

a

b

с

Верно! Неверно!

С какой стороны набегает на поток на фюзеляж планера?

cлева, и компенсировать надо движением левой педали

cправа, и компенсировать надо движением левой педали

cправа, и компенсировать надо движением правой педали

Верно! Неверно!